Xaridorga yetadigan zarar odatda hodisa tufayli emas, balki sharoitlar tufayli yuzaga keladi. Bir haftalik tortishish va harorat o'zgarishi har qanday zarbadan ko'ra ko'proq narsani qiladi.

Plitalar shikastlangan holda kelganda, birinchi instinkt aybdorni izlashdir. Forklift, tushgan pallet, qo'pol dengiz. Ko'pgina hollarda, hech qanday hodisa topilmadi.

Xaridorga yetadigan zarar, odatda, og'irlik haftalari, harorat o'zgarishi haftalari va tebranish haftalarining to'plangan natijasi bo'lib, qisqa vaqt oralig'ida qo'pol ishlov berish bilan yakunlanadi, bu esa barcha ayblarni oladi. Mexanizmni tushunish xaridor nimani ko'rsatishini va sababni qaerdan qidirishini o'zgartiradi.

Konteyner yuki buzilmasdan kelishi uchun qanday qadoqlanishi kerakligi haqidagi umumiy savol bizning qurilish materiallarini tashish va qadoqlash bo'yicha maqolamizda yoritilgan. Ushbu maqola torroq savol bilan shug'ullanadi, chunki zarar jismoniy jihatdan qayerda sodir bo'ladi, chunki bu savol da'vo yoki shikoyatga aylanadi.

Qadoqlash odatda to'qnashuvga qarshi ishlab chiqilgan. Burchak himoyachilari, chekka taxtalar, bog'lash, tamponlama. Ushbu choralar oqilona va to'qnashuvning zarari haqiqiydir. Bu haqiqatan ham keladigan zararning eng keng tarqalgan sababi emas.

Keyingi mexanizmlarning har biri bir lahzada emas, uzluksiz ishlaydi, shuning uchun ular aslida qadoqlash muammosi bo'lsa, ularni tavsiflash qiyinroq va etkazib beruvchining sifat muammosi sifatida e'tibordan chetda qoldirish osonroq bo'lgan nosozliklarni keltirib chiqaradi.

Choyshab materiallari to'plami - bu og'irlik ustuni va pastki qismidagi choyshablar o'rnatilgan vaqt uchun emas, balki butun sayohat davomida ustidagi hamma narsani olib yuradi.

PVX viskoelastikdir. Barqaror yuk ostida u o'rmalanadi, yuk olib tashlanganda orqaga qaytish o'rniga asta-sekin va bosqichma-bosqich deformatsiyalanadi. Qadoqlanganda to'liq tekis bo'lgan stack, bir necha hafta o'tgach, qadoqdan chiqarilgunga qadar, ayniqsa, pastki varaqlarda doimiy ravishda to'plamni olishi mumkin.

Xuddi shu mexanizm varaq yuzlarida nozik taassurot sifatida ko'rinadigan sirt belgilarini ishlab chiqaradi. Qisqa ishlov berishda zararsiz bo'lgan ikki varaq orasidagi kichik qoldiq zarralari haftalar davomida og'irlik va issiqlik ta'sirida uning ostidagi varaq yuzasiga bosiladi. Natijada sifatsiz hisobotda ko'rinmaydigan belgilar namunasi paydo bo'ladi va faqat o'ramni ochishda aniqlanadi.

Stakning pastki varaqlari butun safar davomida butun yukni ko'taradi, odatda u qoldirgan zavoddan ancha issiqroq konteynerda.

Qalinligi va zichligi varaqning qanday javob berishini boshqaradi. Qalinroq, yuqori zichlikdagi taxta deformatsiyaga nisbatan ancha chidamli; yupqa, past zichlikdagi ko'pikli taxta osonroq belgilanadi va to'plamni olishga ko'proq moyil bo'ladi. Zichlik va varaq nimaga bardosh bera olishi o'rtasidagi bog'liqlik nima uchun bizning maqolamizda yoritilganzichlik kuch emas.

Amaliy chora ko'proq yumshatuvchi emas, balki yukni yaxshiroq taqsimlashdir. Choyshablar iloji boricha o'z hududi bo'ylab qo'llab-quvvatlanishi, sirt belgilariga e'tibor qaratilishi kerak bo'lgan joylarga qo'shilishi va stackning pastki qismi eng yuqori haroratda butun sayohatni boshdan kechirishini bilgan holda yopishtirilishi kerak.

Yuk tashish konteyneri iqlim bo'ylab harakatlanadigan muhrlangan metall qutidir. Uning ichidagi havo bilan sodir bo'ladigan narsa, materialda tez-tez ayblangan zarar sinfining sababidir.

Quti kunduzi isitiladi va kechasi soviydi. Ichkaridagi havo kengayadi va qisqaradi. Bu havodagi namlik va yuk, tagliklar va qadoqlash orqali olib boriladigan namlik harorat pasayganda mavjud bo'lgan eng sovuq yuzalarda kondensatsiyalanadi, bu amalda po'lat shift va devorlarni bildiradi, shundan so'ng u yuk ustiga tomiziladi.

Ochiq yadro alohida e'tiborga loyiqdir, chunki u ko'pikli plitaning namlikka nisbatan himoyasiz bo'lgan joyidir. Choyshabning yuzi zich va yopiq; ichki qism uyali bo'lib, chekka kesilgan paytda, sayohat nima olib kelsa, o'sha ichki makon ochiq bo'ladi. Strukturaviy farq bizning qo'llanmamizda yoritilganPVX ko'pikli plitadagi teri va yadro.

Kondensatsiya chekkalarda to'planadi, bu erda kesilgan yadro va qog'oz o'rami uni o'zlashtiradi.

Nazorat choralari oddiy va arzon. Quruq yog'och sxemasidan foydalanib, namlik manbasini pastga tushiring. Damlamalar tushadigan qatlamning yuqori qismini namlik to'sig'i bilan himoya qiling. Va qirralarni muhrlab qo'ying, bu aslida suvni qabul qiladigan bir sirtni olib tashlaydi. Ularning hech biri murakkab emas va ular birgalikda mahsulotga etkazilgan zararning katta qismini yo'q qiladi.

Palet odatda narsalarni qo'yish uchun platforma sifatida qaraladi. Dengizdan o'tayotganda u yuk ko'taruvchi{1}}tizimning bir qismi bo'lib, uning tayanchlari qayerda o'tirgani tayanchning og'irligi qayerda to'planishini hal qiladi.

Choyshab materiallari to'plami bir birlik sifatida og'ir va qattiqdir, lekin u hali ham tayanch nuqtalari o'rtasida cho'kish uchun etarlicha moslashuvchan. Agar bu nuqtalar bir-biridan juda uzoqda bo'lsa yoki faqat markazda joylashgan bo'lsa, qo'llab-quvvatlanmaydigan hududlar dengizda haftalar davomida bosqichma-bosqich to'plamni oladi. Natijada tovar qadoqlanganda bo‘lmagan egrilik paydo bo‘ladi.

Tegishli tafsilot - bu varaqning qattiqligiga nisbatan tayanchlar orasidagi masofa. Yupqa, past zichlikdagi taxta qalindan ko'ra yaqinroq yordamga muhtoj. O'n millimetrli taxta tagida yaxshi bo'lgan taglik bir xil maydonning uch millimetrli taxtasi ostida sarkma hosil qilishi mumkin va farq darhol emas, balki bir necha hafta o'tgach paydo bo'ladi.

Palet neytral platforma emas. Uning qo'llab-quvvatlash nuqtalari butun kesishma uchun stackning og'irligi qayerda turishini aniqlaydi.

Ushbu tranzit burmasini keltirib chiqaradigan asosiy mexanizm bizning maqolamizda muhokama qilinadiNima uchun PVX plitasi burishadi, bu erda moddiy xatti-harakatlar batafsilroq ko'rsatilgan. Yuk tashish konteksti saqlashda ham yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammoga bir necha hafta vaqt va yuqori haroratni qo'shadi.

Bir qatlamli varaq materiali bilan instinkt uni qattiq bog'lashdir. Natijada, umumiy holatda, bog'lash himoya qilish uchun mo'ljallangan nuqtalarda shikastlanishdir.

Stakdagi varaqlar tebranish va tezlanish ostida bir-biriga nisbatan siljishni xohlaydi va ular buni butun sayohat davomida asta-sekin bajaradilar. Xavfsizlikning maqsadi bu harakatni cheklashdir. Muvaffaqiyatsizlik rejimlari bir xil sozlashning har ikki uchida joylashgan.

Amaliy javob - to'g'ri materiallar bilan muvozanat. Tasma bosimini o'z ishini bajarish uchun etarlicha qattiq burchak himoyasi bilan yoying, zanglamaydigan bog'lovchi materialdan foydalaning va ob'ekt uni yo'q qilish o'rniga harakatni nazorat qilish ekanligini qabul qiling. Umuman harakatlana olmaydigan stack, odatda, juda qattiq ushlanganidan shikastlangan.

Aksariyat xaridorlarning aqliy modeli xavfli qismi okeandir. Dalillar boshqa yo'lni ko'rsatadi va buni tushunish da'vo qanday qo'llanilishini o'zgartiradi.

Dengizdagi kema asta-sekin suzib yuradi. Harakat katta, ammo yumshoq, uzoq vaqt davomida tarqaladi va yuk asosan idish ichida o'rnatilgan konteyner ichida dam oladi. Haqiqiy zo'ravonlik daqiqalari sayohatning ikkala oxiridagi qisqa vaqtlardir. Shassisga ko'tarilish, yuk mashinasining tormozlanishi, yuk ko'taruvchining taglikni belgilangan omborga olib borishi, xaridorning do'koniga ikkinchi ishlov berish. Ularning har biri qisqa, yuqori{4}}kuchli hodisa bo‘lib, ular birgalikda to‘qnashuv natijasida yuzaga keladigan zararning katta qismini tashkil qiladi.

Belgilangan tomon ko'pincha eng kam nazorat ostida. Ishlov berish shoshilinch ravishda amalga oshiriladi, tovarlarni qadoqlamagan jamoalar ko'pincha yomon yorug'likda amalga oshiriladi va konteynerni tezda tozalash uchun bosim haqiqiydir. Bu erda vilkalar tishlari juda uzoqqa kiradi, taglik chetiga o'rnatiladi va ko'tarilish o'rniga stack sudrab olinadi.

Sayohatning eng qisqa oyog'i - bu kuch to'plangan va eng kam nazorat odatda qo'llaniladigan joy.

Amaliy natija, belgilangan manzilni boshqarishni keyinroq o'ylash emas, balki spetsifikatsiyaning bir qismi sifatida ko'rib chiqishdir. Tovarni kim qabul qilsa, u nima olayotganini, mo'rt nuqtalar qayerda ekanligini va stackni qanday ko'tarish kerakligini bilishi kerak. Nazorat ostidagi va nazoratsiz tushirish o'rtasidagi farq ko'pincha toza kelish va da'vo o'rtasidagi farqdir.

Yuqoridagi mexanizmlarning aksariyati qadoqlashda, tovarlar harakatlanishidan oldin ko'rib chiqiladi va har biriga aniq spetsifikatsiya elementi biriktirilgan.

Ushbu elementlarning hech biri qimmat emas va ularning aksariyati ularni yozib olish uchun e'tibor berishdan boshqa hech narsa talab qilmaydi. Shu bilan bir qatorda, nizo kelib chiqadigan zarar to'g'risidagi hisobot, chunki hech kim nosozlik qayerda sodir bo'lganligini, uni aniqlash uchun zarur bo'lgan dalillar o'sha paytda mavjud bo'lgan va qayd etilmaganligini aniqlay olmaydi.

Kengroq printsip - bu butun diapazonda ishlaydigan bir xil. Tovarlar tasavvur qilish oson bo'lgan bitta dramatik hodisa bilan emas, balki vaqt o'tishi bilan ishlaydigan sharoitlar tufayli buziladi va ularni himoya qilish hodisaga qarshi emas, balki sharoitlarga qarshi loyihalashni anglatadi.